Viele Generationen hatten davon geträumt verbindet das Mittelmeer mit dem Atlantischen Ozean. Wir mussten auf den Frühling warten 1681 um diesen Traum wahr werden zu lassen, und dies mit dem Willen und der Genialität eines Kindes aus dem Pays d'Oc: Pierre-Paul Riquet… Sein „Genie“ war ganz einfach der Gedanke, den Kanal mit Wasser aus den Bächen der Montagne Noire zu versorgen.

Pierre Paul Riquet

Ein gigantisches Unterfangen.

Im Oktober 1666 wurde ein Edikt von Louis XIV beauftragt den Bau von Navigations- und Kommunikationskanal der beiden Meere, Ozeane und Mittelmeer. Riquet setzt dann sein persönliches Vermögen ein und kümmert sich um die Arbeit. Der Bau erfolgte in Rekordzeit. Vierzehn Jahre lang baute er an der Spitze einer „Armee“ von 12 Arbeitern das überraschende Reservoir von Saint Ferréol, er überwand alle Hindernisse, indem er erkannte 328 Strukturen : Schleusen, Brücken (Le Somail, Pont Canal du Répudre), Aquädukte, Tunnel (Malpas), Überlauf (Patiasses)… auf einer Länge von 240 km. Seit 1996 ist es klassifiziert als Kulturerbe der UNESCO.

L'écluse du Pech Laurier à Argens-Minervois

Die erste Kanalbrücke

Le Repudre Canal Bridge, in der Stadt paraza ist das erste Kanalbrücke in Frankreich gebaut worden sein (1676). Der Bau beschäftigte bis zu 400 Arbeiter. Es ermöglicht dem Canal du Midi, den Fluss Répudre zu überqueren.

Repudre Canal Bridge

Le pont-canal du Répudre à Paraza

Le Paraza Schloss aus dem Anfang des XNUMX. Jahrhunderts geschützt Paul Riquet beim Bau des Kanals. Heute ist es im Besitz der Familie Danglas, die gebaut hat prächtig Gästezimmer und grenzt an den Keller, in dem die Weine produziert und verkauft werden. Weine aus domaine.

Le Château de Paraza

Verkehr und Handel.

Es ist vor allem Weizenhandel was den Bau des Canal du Midi motivierte. Es sei notwendig, den Austausch zwischen Aquitanien und Languedoc zu fördern. Im XNUMX. Jahrhundert nutzten die Reben die kommerziellen Möglichkeiten dieser außergewöhnlichen Wasserstraße noch nicht voll aus und ihre Kommerzialisierung wurde insbesondere im folgenden Jahrhundert bestätigt.

Le Hafen von Homps war einer der wichtigsten des Kurses, insbesondere weil die Kähne dort manövrieren konnten. Von viele Weinhändler ließen sich dort nieder und in Homps schifften sich die Weine von Corbières und Minervois nach Sète oder Bordeaux ein. Noch heute befindet sich der ideale Ort, um die Weine des Minervois zu entdecken, am Hafen, at Das Haus der Weine von Minervois.

Madame Cradock, eine Reisende aus dem 18.Jahrhundert Jahrhunderts.

A 'SFremdenverkehrsamt Somail, besuchen Sie das Hologramm von Mrs. Cradock, einer britischen Touristin aus dem 1831. Jahrhundert, die Ihnen die Geschichte des Kanals und seiner Reise erzählt. Der Kanal war nicht für den Warentransport reserviert und wurde von vielen Menschen auch für ihre Reisen genutzt. Im Jahr 28 weisen die Register 000 Reisende aus!


Der Touristenboom

Heute, den Lastkähne segeln Sie durch das grüne Wasser des Kanals die Genehmigung. auf le Canal du Midi, Eilige können bügeln! Die Treidelpfade sind mit Ruhe geliehen, die man ist gehen oder mit dem Fahrrad, und die Schleusen, Kanalbrücken… erinnern an die notwendige Demut und Geduld der Menschen vor diesem außergewöhnlichen Denkmal. Die Schleuse Pech Laurier in Argens-Minervois ist eine der 64 Schleusen des Canal du Midi.


Rette den Canal du Midi

Seit der Entdeckung des farbige Schankerkrankheit im Jahr 2006 mehr als 20 Platanen musste sein Schuss um die Ausbreitung des Virus einzudämmen. 

La Rekonstruktion dieses emblematischen Erbes ist ein komplexes Projekt. Um langfristig agieren zu können, hat Voies navigables de France eine Backup-Programm, zu denen alle Akteure des Territoriums verbunden sind: der Staat, regionale und allgemeine Räte, Gemeinden, Wasserbehörden, Umweltverbände ... und natürlich alle Kanalliebhaber.

Campagne Replantons le Canal du Midi