Moltes generacions ho havien somiat connectant el Mediterrani amb l’oceà Atlàntic. Vam haver d’esperar la primavera 1681 per fer realitat aquest somni, i això per voluntat i geni d’un nen del Pays d’Oc: Pierre Paul Riquet... El seu "geni" era senzillament pensar a proveir el canal d'aigua dels rierols de la Muntanya Noire.

Pierre Paul Riquet

Una empresa titànica.

L 'octubre de 1666, un edicte de Lluís XIV ordena la construcció de canal de navegació i comunicació dels dos mars, Océane i el Mediterrani. Després, Riquet comet la seva fortuna personal i s’encarrega de la feina. La construcció es va fer en un temps rècord. Durant catorze anys, al capdavant d’un “exèrcit” de 12 treballadors, va construir el sorprenent embassament de Saint Ferréol, va superar tots els obstacles en adonar-se 328 estructures : panys, ponts (Le Somail, Pont Canal du Répudre), aqüeductes, túnels (Malpas), sobreeixidor (Patiasses) ... sobre una longitud de 240 km. Des del 1996 es classifica com a Patrimoni Mundial per la UNESCO.

L'écluse du Pech Laurier à Argens-Minervois

El primer pont del canal

Le Pont del Canal Repudre, situat a la ciutat de parassa és primer pont del canal haver estat construït a França (1676). La seva construcció donava feina a fins a 400 treballadors. Permet al Canal du Midi creuar el riu Répudre.

Pont del Canal Repudre

Le pont-canal du Répudre à Paraza

Le Castell de Paraza que data de principis del segle XVII refugiat Paul Riquet durant la construcció del Canal. Avui és propietat de la família Danglas que ha construït sumptuós habitacions i contigua al celler on es produeixen i es venen els vins. vins de domaine.

Le Château de Paraza

Transport i comerç.

És abans de tot comerç de blat cosa que va motivar la construcció del Canal du Midi. Calia promoure els intercanvis entre Aquitània i el Llenguadoc. Al segle XVIII, les vinyes encara no es van beneficiar plenament de les obertures comercials d’aquesta via fluvial excepcional i la seva comercialització es va confirmar sobretot al segle següent.

Le port d'Homps va ser un dels més importants del curs, sobretot perquè les barcasses hi podien maniobrar. De molts comerciants de vi s’hi va establir i és a Homps que els vins de Corbières i Minervois van embarcar-se en direcció a Sète o Bordeus. Avui, el lloc ideal per descobrir els vins de Minervois encara es troba al port, a La casa dels vins de Minervois.

Madame Cradock, una viatgera dels 18 anysº segle.

A l 'Oficina de Turisme Somail, visiteu l’holograma de la senyora Cradock, una turista britànica del segle XVIII que us explicarà la història del Canal i el seu viatge. El Canal no estava reservat per al transport de mercaderies i molta gent també el feia servir per als seus viatges. El 1831, els registres mostren 28 viatgers!


El boom turístic

Avui el barcasses navegar per les aigües verdes del canal fins a aprovació. Segur le Canal du Midi, les persones que tenen pressa poden planxar! Els camins de sirga es manlleven amb la calma que es té caminar o en bicicleta, i els panys, ponts del canal ... recorden la humilitat i la paciència necessàries dels homes davant d'aquest monument excepcional. El pany de Pech Laurier a Argens-Minervois és un dels 64 panys del canal del Migdia.


Salva el Canal del Migdia

Des del descobriment del malaltia del xancre de colors el 2006, més de 20 plàtans havia de ser tir per frenar la propagació del virus. 

La reconstrucció d’aquest emblemàtic patrimoni és un projecte complex. Per actuar a llarg termini, Voies navigables de France ha creat un programa de còpia de seguretat, a la qual tots actors del territori estan associats: l’Estat, els consells regionals i generals, els municipis, les agències de l’aigua, les associacions ecologistes ... i, per descomptat, tots amant del canal.

Campagne Replantons le Canal du Midi